企業新聞_新聞中心_架橋機 | 門式起重機 | 平闆運輸車 | 提梁機

服務熱線：400-6371-200

郵箱：lixiangshun@zzdf.cn

Language

中文版

English

新聞資訊

NEWS

您現在的位置：

首頁

新聞中心

企業新聞

10-29 

點燃運動激情凝聚奮進力量│新大方2024年度職工運動會圓滿結束

2024年10月26日上午8:40分，新大方一年一度的職工運動會開幕式在籃球場舉行，拉開了運動會的序幕。

09-04 

綠色施工安全高效｜新大方DGC75履帶式運裝一體化台車正式投入使用

近日，由新大方聯合水電四局自主研發的DGC75履帶式對管台車在基坑内順利完成多節PCCP管道的運輸及對接，運行狀态良好，即将在全線投入使用。

08-31 

凝心聚力勇創佳績錨定目标再攀高峰

8月31日上午，新大方餐廳一樓掌聲雷動，2024上半年總結表彰暨下半年工作部署會議隆重舉行，全體新大方人歡聚一堂，共同慶祝上半年取得的優異成績，共同确定下半年的方向目标。

07-20 

7月中旬，新大方參與的全球單體容量最大的16.6MW漂浮式風電平台“明陽天成号”啓航儀式在中船黃埔文沖造船廠舉辦，爲人類探索海洋能源再啓全新篇章。 “明陽天成号”是全球海上風電領軍企業明陽集團自主研制，兩座塔筒呈“V”字形排列、搭載兩台8.3兆瓦海上風機，總容量達到16.6兆瓦，可應用于水深35米以上的全球廣泛海域。其葉輪最高處達219米，空中最大寬度約爲369米，是全球容量最大的雙轉子漂浮式風機。其漂浮基礎采用“Y”字型設計，漂浮基礎由三個浮筒、混凝土臂和連接件組成，其基礎長117米，寬105米，高39.5米，總重8000餘噸，在全球尚屬首次，既無先例可循，也無成功經驗借鑒。作爲國内風電裝備标杆企業，新大方曾首創國内山電風電專用QLY系列起重機，創新了山地風電綠色施工工法，成功引領了山地風電持續、穩定、健康發展。基于風電領域領先技術及豐富經驗，新大方順利承接了明陽漂浮式風機基礎超高性能混凝土（UHPC）預制件生産線項目。漂浮基礎混凝土預制件具有“外形尺寸超大、構件空腔及管壁超薄、UHPC混凝土流動性及強度超高，且預制件精度要求超嚴”的特點。爲使項目順利開展，新大方成立了明陽項目小組，和“明陽天成号”項目團隊精誠合作，研制出了全球首創超大體積薄壁大空腔超高性能混凝土（UHPC）預制件生産線裝備，成功生産出滿足超大、超薄、超精及特殊性能要求的漂浮基礎混凝土預制件，爲“明陽天成号”成功啓航打下了堅守基礎。由于陸地上經濟可開發的風資源越來越少，全球風電場建設已出現從陸地向海上發展的趨勢。在全球大力推廣及倡導清潔能源發展的前景下，新大方将積極響應國家戰略，加快培育新質生産力，勇于挑戰，敢于創新，爲我國的海上風電向大型化、深遠海發展提供更多技術和裝備支持。項目資料：“明陽天成号”爲全球海上風電領軍企業明陽集團自主研制，實現了多項全球首創。其浮式基礎爲全球首次采用抗壓能力達到115兆帕以上超高性能混凝土材料制造而成；浮筒采用的“玻璃纖維外殼+XPS芯材+防護塗層材料”方案亦爲世界首創，此外，翼型雙塔筒、雙主機、雙風輪的設計，以及拉索系統的應用均爲全球首創；其還是全球首台采用下風向設計的風機，可使支撐結構極限載荷降低約40%。 ● 首次采用115兆帕以上超高性能混凝土材料 ● 首次采用“玻璃纖維外殼+XPS芯材+防護塗層材料”浮筒 ●首次采用翼型雙塔筒、雙主機、雙風輪的設計 ●首次采用拉索系統 ●全球首台采用下風向設計的風機

07-08 

讓快樂繼續｜新大方第二屆“親子遊園”活動圓滿結束

又到了一年一度暑假時間，爲了讓快樂繼續，7月6日，新大方組織開展了第二屆“親子遊園”活動。

07-01 

不忘初心，牢記使命｜新大方黨支部開展慶祝中國共産黨成立103周年活動

7月1日下午，在公司黨員活動中心，新大方黨支部開展慶祝中國共産黨成立103周年活動。會議由支部書記張紅軍主持，十餘名黨員骨幹參加了會議。

06-27 

新大方成達萬高鐵安居項目完成首榀箱梁架設

2024年6月25日，經過新大方安居項目部全體員工的團結協作、精心籌劃，該項目首榀高鐵預制箱梁精準落位，順利完成箱梁架作業，标志着該項目箱梁架設正式拉開帷幕，建設按下加速鍵。

06-26 

新大方廈門第三東通道A2标段60m跨移動模架設計方案順利通過評審

廈門第三東通道是國家公路網規劃中高速公路聯絡線的重要組成部分，它的建成不僅将完善廈門城市交通路網，還将進一步促進區域經濟發展，對推動“交通強國”、“一帶一路”國家物流新通道建設具有重要意義。其項目全線跨海橋梁長15.4公裏，其中A2标部分爲4.14公裏，該标段是聯通主線與翔安支線的“關鍵”——歐厝互通所在标段。新大方将爲該标段提供4台DXZ60/3500下行式移動模架造橋機（以下簡稱移動模架）。該标段工況極其複雜，對施工裝備提出巨大挑戰。爲此，新大方成立了廈門項目攻關小組，用多重技術手段進行優化設計，成功解決了其海上作業，梁面寬度不同、橋墩跨度大且變跨多、平曲線及豎曲線半徑小、箱梁自重大、模架拼裝困難、開模困難及過孔困難等種種高風險、高難度技術難題，研制了完全符合工況的移動模架。 6月21日，本着精益求精以及對項目高度負責的态度，新大方組織召開了《廈門第三東通道A2标段60m跨移動模架設計方案》專家評審會，特邀請20餘名業内專家對設計方案進行評審和優化。評審會邀請了中鐵十局集團有限公司教授級高工付金海、石家莊鐵道大學教授級高工劉嘉武、中鐵四局集團有限公司教授級高工王懷海、中鐵十七局集團有限公司教授級高工樂鋒、中交第二航務工程局有限公司高工闫浩鵬組成專家組，并邀請了中交一公局集團有限公司、中交第一航務工程局有限公司、中交公路規劃設計院有限公司、中交天津港灣工程研究院有限公司、中交天津港灣工程設計院有限公司等業界同仁共同參會。公司副董事長陳浩、執行總經理沈毅以及國家企業技術中心總工程師陳德利、副總工程師趙芳星、起重事業部總經理代宇以及項目組成員共同參加了評審會。評審會由陳浩主持，共同推選付金海教授級高工爲評審專家組組長。陳浩代表新大方對各位專家、各位業界朋友遠道而來表示熱烈地歡迎和衷心地感謝，并希望與會專家各抒己見、不吝賜教，多提寶貴意見。他說，新大方和廈門有很深的淵源。早在1999年，新大方爲廈門海滄大橋提供了40m、1000t的移動模架，這是我國第一套自主研發的移動模架；2007年，爲廈門集美大橋提供了節段拼裝架橋機，并爲福廈、廈深高鐵施工提供了裝備和技術服務。此次，能再次爲廈門三通道提供移動模架，正是社會各界及業界同仁對新大方品牌的認可，對新大方技術的肯定，新大方也将不負衆望，全力以赴，爲該項目交上滿意的答卷！起重事業部副總工程師曹長興随後對技術方案做了詳細彙報，他從工程概況及施工難點、技術方案綜述、技術參數和技術特點、主要部件及功能介紹、拼裝、施工和拆除等方面進行了全方位彙報。聽取了設計方案彙報後，與會專家又詳細審閱了設計資料，并就其中的創新點、關鍵點進行了質詢。在經過系列的環節後，專家一緻認爲：模架總體方案設計合理，強度、剛度及穩定性滿足規範要求；設備功能滿足現場各工況需求；具備良好的可操作性；方案總體可行，同意通過評審。 DXZ60/3500下行式移動模架造橋機的研制成功，将成爲重大技術突破的見證，同時滿足最大跨度60m、最小平曲線半徑爲320m、現澆注箱梁最大重量3500t的工況也将刷新紀錄，爲我國移動模架橋梁架設提供寶貴經驗和參考。