大家伙注意了！！！
从下周一开始，广州站正式与“绿皮火车”告别了！
也就是说，广州站不再办理普速列车始发终到业务，原地升级为高铁站。
春节想去郑州、合肥、济南、武汉、南昌、重庆等城市旅游的朋友，可以直接在中心城区坐车，赢麻了。
展开剩余90%不过，在外辛苦一年、归家心切的粤东、粤西网友，打开铁路12306，天塌了。
不是刚开通新路线吗，怎么今年坐高铁回家，票价直逼300大洋？！
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启用新运行图，广州站变身高铁站
这一切，和列车调图有关。
从26年1月26日起，全国铁路正式启用2026年第一季度新列车运行图。
也就是说，1月26日前后，同一路段的铁路，在列车、车次、票价都有了新变化。
不是咱广铁搞特殊，是全国都调了。
由于新路线开通、出行需求增加，广铁旅客列车，共增加了199列：
广湛高铁，列车数量从64列，增至最高132列；
汕汕高铁，汕头至汕头南段列车，从50列增至96列；
广深港高铁，新增列车52列，成全国开行密度、停站频次最高的高铁线路……
此外，广州站也迎来了功能转型，秒变高铁站，不再停靠普速列车。
主要承接了京广、贵广、南广、广汕高铁等线路，大家坐车千万要看准车站，别傻乎乎跑错了。
这样一来，即使面对春运大考，各个车站都能应对自如、心中有数。
票价涨了，网友炸了
本以为，又是开通新路线，又是增加新列车，粤东、粤西网友这次春节回家，能省点心。
谁曾想，票价涨了！！
举个栗子，广州东→汕头，1月21日共31趟车，占比最多的，是236元、241元两个档位；
到了1月28日，列车数增加到37趟，占比最多的是267元档位，293元档位也大幅增加。
再比如，广州南/广州白云→吴川，1月22日共20趟车，159元遍地任拣；
过了一周，只有16趟车，1字头车票完全消失，起步就是203元
本以为折扣还在，只是优惠少了而已，但仔细扒拉，是真的涨价了！！
从广州东到汕头的G6360列车，调图后，最便宜的二等座，原价涨了36.5元，最贵的商务座，原价涨了134.18元。
从广州南到吴川的C6939列车，尽管二等座价格前后相差无几，只是折扣回收了。
但调图后增加了一等座，原价票价格直逼400大洋啊！
对于这样的变化，网友的情绪可分3层，层层递增：
1）破防愤怒，怎么一步步涨到现在的
2）忆往昔， 多想回到以前的票价啊
3）平静接受，转身投入大巴怀抱
年年坐高铁，今年特别贵？
年年坐高铁，今年特别贵，这是咋回事？
1）拒绝内卷，原本降价深湛铁路回收优惠了
广湛高铁刚开通时，直接把“兄弟线”深湛铁路摁在地上。
深湛火速一波降价，最低5.1折，杀疯了。
但搞低价内卷，终究不是长远之计，深湛意思意思完，又调整回来了。
2）刚性出行叠加春运，出行需求飙升
“族望留原籍，家贫走他乡”，粤东、粤西地区发展乏力，大量劳动力来到省城务工，本身就创造了大量的出行需求。
且每逢节假日，出行人数就飙升，需求多了，价格自然得上来。
3）新开的“350高铁”，建设运营维护成本都更贵
以广湛高铁为例，总投资约998亿，平均每公里的建设成本，就有2.5亿，票价自然就上去了。
而普通的200+时速动车，平均每公里的建设成本，大约在广湛的一半。
今年新增列车，大多来自新开通新路，本来就贵，数量多了更显得回家贵了。
说到底，自负盈亏的广铁，也是需要平衡收益的，适当提高票价，也是无奈之举。
对了，今年春运抢票已经拉开帷幕了，大家伙别忘了蹲点。
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